Ξεκινώντας το 2018, για να επιτύχει τον στόχο της προσαρμογής της δομής των μεταφορών, το Υπουργείο Μεταφορών εφάρμοσε σχέδια δράσης "δρόμου-προς-σιδηρόδρομος" και "δρόμου-προς{4}}υδάτινο" σε τρεις βασικές περιοχές: το Πεκίνο-Tianjin{{6}Γιαμπέι, την περιοχή του Χεμπέι και τις γύρω περιοχές, το Ριβερζέιν και τις γύρω περιοχές. Σε εθνικό επίπεδο, εφαρμόστηκαν έξι μεγάλες δράσεις: ενίσχυση της σιδηροδρομικής χωρητικότητας, αναβάθμιση του συστήματος πλωτών οδών, διαχείριση οδικών εμπορευματικών μεταφορών, επιτάχυνση πολυτροπικών μεταφορών, αστική πράσινη παράδοση και ενοποίηση πόρων πληροφοριών. Αυτή η προσέγγιση στόχευε στην προσαρμογή της δομής των μεταφορών μέσω μιας ολοκληρωμένης και συντονισμένης στρατηγικής.
Τον Μάιο του 2025, το Υπουργείο Μεταφορών και άλλα τμήματα προώθησαν από κοινού την κοινή χρήση ναυπηγείων πολυτροπικών μεταφορών σε λιμάνια όπως το Ningbo-Zhoushan, το Guangzhou Nansha και το Qinzhou, που περιλαμβάνει ολοκληρωμένες λειτουργίες τερματικού, ολοκληρωμένη τελωνειακή επίβλεψη και αποτελεσματική διασύνδεση πληροφοριών. Οι πολυτροπικές μεταφορές γίνονται το κλειδί για την αύξηση του όγκου και της ποιότητας της μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, μειώνοντας αποτελεσματικά το κόστος φόρτωσης, εκφόρτωσης, μεταφόρτωσης και αποθήκευσης μέσω της ολοκληρωμένης ανάπτυξης λιμενικών τερματικών και σιδηροδρομικών σταθμών. Λιμένες όπως το Ningbo-Zhoushan, το Guangzhou και το Qinzhou έχουν βελτιώσει σημαντικά τις επιχειρησιακές τους δυνατότητες επιτυγχάνοντας κοινόχρηστα τερματικά και ενοποιημένες λειτουργίες. Εν τω μεταξύ, οι πολυτροπικές μεταφορές καταρρίπτουν τα εμπόδια πληροφοριών, επιτυγχάνουν διασύνδεση δεδομένων και βελτιώνουν την ποιότητα των υπηρεσιών διατροπικών μεταφορών. Ορισμένα λιμάνια χρησιμοποιούν επίσης ένα μοντέλο θαλάσσιας διατροπικής επιμελητείας «ενιαίας φορτωτικής» για να απλοποιήσουν τις διαδικασίες και να βελτιώσουν την αποδοτικότητα.
